Tashqi dvigatellarning ortiqcha yoqilg'i sarfini diagnostika qilish va yo'q qilish

Dvigatel tashqi dvigatelning muhim quvvat komponentidir. Biroq, vosita foydalanish vaqtida juda ko'p yoqilg'i sarflaydi. Ushbu muammo yuzaga kelgandan so'ng, tashqi dvigatel ishlab chiqaruvchisi diagnostika va bartaraf etish uchun quyidagi usullardan foydalanish mumkinligini taklif qiladi.
1. Dvigatelning mexanik nosozliklarini tekshiring (tsilindr bosimi, valfning turg'unligi yoki oqishi, eksantrik mili sirtining aşınması, valf vaqtini belgilash, vana bo'shlig'i, vana muhrlanishi va boshqalar), egzoz tizimining bloklanganligini va sovutish tizimining termostatining ish holatini tekshiring.
2. Sovuq ishga tushirish yonilg'i quyish nazorati normal yoki yo'qligini tekshiring. Sovuq ishga tushirish yonilg'i injektorining simi ulagichiga ulanish uchun voltmetr yoki sinov chiroqidan foydalaning va dvigatel ishga tushirilganda sovuq ishga tushirish yonilg'i injektorining ishlash muddati standart qiymatga mos kelishini tekshiring. Agar ish vaqti juda uzoq bo'lsa yoki u ishga tushirilgandan keyin ishlasa, bu sovuq ishga tushirish injektorining boshqaruvi g'ayritabiiy ekanligini anglatadi va sovuq ishga tushirish harorati kaliti va nazorat qilish davri tekshirilishi kerak.
3. Ateşleme yuqori bosimi, energiya va tutashuv vaqtini tekshiring va har bir injektorda yog 'oqishi bor-yo'qligini tekshirish uchun injektorlarni demontaj qilishga e'tibor bering. Agar g'ayritabiiy bo'lsa, injektorni tozalang yoki almashtiring.
4. Gaz kelebeği holati sensorini tekshiring. Gaz kelebeği valfi kichik yoki o'rta teshikda bo'lganda, to'liq yuk kalitini ajratish kerak. To'liq{3}}yuklash tugmasi doim yopiq bo'lsa yoki yopilish vaqti juda erta bo'lsa, kompyuter har doim yoki muddatidan oldin to'liq yuk-boyitishni amalga oshiradi va shu bilan yoqilg'i sarfini oshiradi.
5. Havo oqimi o'lchagichni yoki kirish bosimi sensorini tekshiring va uning qiymati standartga mos kelishi kerak. Havo oqimi o'lchagich yoki kirish bosimi sensori xatosi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish miqdoriga ta'sir qiladi. Sinov natijasi anormal bo'lsa, havo oqimi o'lchagichni yoki kirish bosimi sensorini almashtiring.
6. Yoqilg'i bosimini o'lchash. Bo'sh tezlikda yoqilg'i bosimi taxminan 250 kPa bo'lishi kerak. Gaz kelebeği ochilganda, yonilg'i bosimi asta-sekin ko'tarilishi kerak. Gaz kelebeği to'liq ochilganda yoqilg'i bosimi taxminan 300 kPa ni tashkil qiladi. Agar yonilg'i bosimi gaz kelebeği ochilishi bilan o'zgarishi mumkin bo'lsa, lekin bosim har doim yuqori bo'lsa, bu yog 'bosimi regulyatorining noto'g'ri ekanligini va uni almashtirish kerakligini anglatadi.
7. Sovutish suvi harorati sensorini o'lchang va uning turli haroratlarda qarshilik qiymati standartga mos kelishi kerak. Agar qarshilik juda katta bo'lsa, kompyuter noto'g'ri vosita past haroratli holatda deb o'ylaydi va shu bilan sovuq avtomobilni boyitish nazoratini amalga oshiradi, bu esa yoqilg'i sarfini oshiradi. U kompyuter dekoderi yordamida ham aniqlanishi mumkin va detektorda ko'rsatilgan sovutish suvi harorati sensori sovutish suvi harorati qiymatini dvigatelning sovutish suvi harorati bilan solishtirish uchun kompyuterga yuboriladi. Agar farq bo'lsa, sovutish suvi harorati sensori noto'g'ri va uni almashtirish kerak.